[据罗·罗公司官网2015年11月06日报道]目前，复杂 3D打印零部件不仅正在用于制造宇宙飞船的发动机，而且也在用于制造民航客机的发动机。据2015年11月6日罗·罗公司官网报道，该公司发动机专家团队披露，其采用3D打印零部件制造的最新超强动力的空客发动机——遄达宽体飞机-97（Trent XWB-97）成功完成了第一次飞行试验。遄达宽体飞机-97发动机是该公司制造的动力最强的航空发动机。 　　英国罗·罗公司设计和开发了遄达宽体飞机-97发动机，该发动机是空客A350宽体飞机已经广泛使用的遄达宽体飞机发动机的动力升级版。该发动机名称中的97代表发动机可以产生431千牛的最大推力，并将在2017年投入服役的空客巨型飞机A350-1000上获得应用。 　　第一次飞行试验在法国图卢兹空客公司总部利用空客A380飞行试验飞机进行。这次飞行中，遄达宽体飞机-97发动机替换了四个普通的遄达900发动机中的一个。该发动机2013年开始研发，这次首飞成功将成为重要的里程碑，并有望提前实现产品交付。该发动机使用的3D打印零部件是前轴承座的48个尺寸为Φ1.5m×0.5m钛合金翼型（aerofoils），由罗?罗公司与英国谢菲尔德大学、英国先进制造技术中心合作开发，选用了Arcam公司电子束熔融技术，这可能是在现役飞机中采用的最大的3D打印零部件。 　　发动机翼型研发项目并不是罗·罗公司唯一的3D打印项目，该公司也已将3D打印技术作为原型开发工具。通过3D打印，这些翼型的生产效率可提高1/3，交货周期可缩短30%。罗·罗公司认为，3D打印技术将有可能极大改善零部件设计、降低成本和提高生产效率。 　　遄达宽体飞机发动机系列被认为是最为高效的民航发动机，目前已经向41家客户交付了超过1500台，其中遄达宽体飞机-80发动机目前有卡塔尔航空公司、越南航空公司和芬兰航空公司使用。 更多信息请关注中国 复合材料信息网 http://www.cnfrp.net！

　　[据罗·罗公司官网2015年11月06日报道]目前，复杂 3D打印零部件不仅正在用于制造宇宙飞船的发动机，而且也在用于制造民航客机的发动机。据2015年11月6日罗·罗公司官网报道，该公司发动机专家团队披露，其采用3D打印零部件制造的最新超强动力的空客发动机——遄达宽体飞机-97（Trent XWB-97）成功完成了第一次飞行试验。遄达宽体飞机-97发动机是该公司制造的动力最强的航空发动机。 　　英国罗·罗公司设计和开发了遄达宽体飞机-97发动机，该发动机是空客A350宽体飞机已经广泛使用的遄达宽体飞机发动机的动力升级版。该发动机名称中的97代表发动机可以产生431千牛的最大推力，并将在2017年投入服役的空客巨型飞机A350-1000上获得应用。 　　第一次飞行试验在法国图卢兹空客公司总部利用空客A380飞行试验飞机进行。这次飞行中，遄达宽体飞机-97发动机替换了四个普通的遄达900发动机中的一个。该发动机2013年开始研发，这次首飞成功将成为重要的里程碑，并有望提前实现产品交付。该发动机使用的3D打印零部件是前轴承座的48个尺寸为Φ1.5m×0.5m钛合金翼型（aerofoils），由罗?罗公司与英国谢菲尔德大学、英国先进制造技术中心合作开发，选用了Arcam公司电子束熔融技术，这可能是在现役飞机中采用的最大的3D打印零部件。 　　发动机翼型研发项目并不是罗·罗公司唯一的3D打印项目，该公司也已将3D打印技术作为原型开发工具。通过3D打印，这些翼型的生产效率可提高1/3，交货周期可缩短30%。罗·罗公司认为，3D打印技术将有可能极大改善零部件设计、降低成本和提高生产效率。 　　遄达宽体飞机发动机系列被认为是最为高效的民航发动机，目前已经向41家客户交付了超过1500台，其中遄达宽体飞机-80发动机目前有卡塔尔航空公司、越南航空公司和芬兰航空公司使用。 更多信息请关注中国 复合材料信息网 http://www.cnfrp.net！